入冬以来
中国多地出现本土疫情病例
这些突发的聚集性本土疫情病例来自何方？
疫情防控
从“人防”转变为“人物同防”
人可以禁足在家
但是进出口的货物
依然源源不断穿行在世界各地
货物防疫
我们准备好了吗？
进口货物存在风险
冷链食品检出病*
青岛进口冷冻鳕鱼外包装检出新冠活病*
年9月24日，青岛公布2例无症状新冠肺炎阳性本土病例，2人均为青岛港港口装卸工人。随后的个小时，青岛对近万市民进行全员核酸检测，累计确诊13例关联病例。通过对此次散发式本土疫情溯源，在进口冷冻鳕鱼的外包装阳性样本中检测分离到活病*，这是全球首次在冷链食品外包装上分离到新冠活病*，并证实接触新冠活病*污染的外包装可导致感染。
上海感染源系一只来自北美的“航空集装器”
年11月9日，上海浦东机场一位货运人员被确诊感染新冠肺炎，之后14天里浦东机场西货运区累计确诊8例关联病例。在首发病例确诊72小时内，流调团队调查了感染来源，结果是一只来自北美的“航空集装器”，也就是放置在飞机行李舱内装载货物的小型集装箱。这一发现让全球首次认识到，在冬季合适的温度和环境条件下，普通货品也具备传播新冠病*的可能。
吴尊友：*喀什疫情源头为货物
年11月25日，在对*喀什例无症状感染者，78例确诊病例的聚集性本土疫情完成流调后，吴尊友认为，此次*疫情和上海一样，病*来源也是货物。
其实早在年夏季，北京新发地农贸市场出现本土病例，通过全基因组测序发现病*是从欧洲方向来的，那时疾控部门已经高度怀疑病*源头与境外疫情高发区的冷链进口食品有关。当时中国全面升级了“进口冷链食品”的防疫体系。
上海新冠疫情防控工作领导小组医疗救治专家组组长张文宏：货物是怎么传染，就涉及到病*在外残留的时间，在环境里面他残留的时间会长一点，什么样的物体表面空气当中会不会形成气溶胶，在冬天和夏天有什么区别，有没有紫外线的照射情况下面又是怎么样。我虽然是临床救治专家组的组长，同时还是防控专家组的专家。那么救治是以救治病人为主，在防控事实上，我们要想办法追溯到这一个疾病的上游，如果找不到原因的话，这件事情一定会再发生。
从年初疫情开始以来，“人传人”的防控上一直目标明确，减少接触，做好防护，在实践中逐步建立了常态化防控体系。但“物传人”则一直处于目标不明的探索阶段，需要根据全球疫情变化，在不停止货物流通的情况下，预防因进口货物导致的疫情传播。
记者探访浦东机场
进口航空冷链防控流程有哪些？
浦东机场作为中国民航最大的国际航空货运枢纽，年货运量在全球排名第三，不仅是全球供应链的重要枢纽，也是国内航空大循环的重要节点，疫情开始后浦东机场货运区保障了全国近一半的进出境航空物资运输。
上海浦东国际机场海关值机处副处长张澍：这张图其实非常有代表性的，在年12月份的时候，货流吞吐量依然是在一个高峰的位置，当疫情发生了以后，货物吞吐量会有一个下降。年4月份往后，逐渐进行回升，货流吞吐量现在已经回到了去年同期同一个基本水平。
整个年浦东机场货运区运输货品.66万吨，其中单冷链运输就有7.46万吨。在全球疫情不断蔓延的局势中，浦东机场货运区承担着“保障运输时效，外防新冠输入”的双重压力。
航空物流的特点就是速度快，往往多是急件，航空冷链更是以各国时令生鲜和温控药品等为主。往往此类货品携带新冠病*的风险更高，到货后需要更严格的消杀流程，如何在高效和安全中找寻平衡呢？
上海机场航空物流公司常务副总经理唐颖昭：我们设置了冷链专业通道，有快速处理这样的机制。来了货以后，我们的地服人员会把货物从空乘入口通过牵引车，拉放在指定的区域，对外包装做第一次的消杀。消杀需要两道工序：我们有一个理货区，把货物拆成小包装，然后再进行内部的消杀。这一步做完后，货物再进入冷库，在冷库里面我们进行全封闭的集中存放。
自年6月北京新发地疫情之后，浦东机场货运区便在上海市新冠疫情联防联控领导小组的指导下对冷链货品到货后的处置进行了流程再造，在“物防”的基础上，也对“人防”采取闭环管理，境外货机抵达浦东机场后，全体机组人员直接进入*府指定的隔离区域不得离开、稍作休整后直接返航，严格执行“人物同防”原则。
上海新冠疫情防控工作领导小组医疗救治专家组组长张文宏：怎么预防下一次疫情的发生，意见是迅速的制定物流传播的管理。再出现冷链以外的传播时，我们就明确了物流的消杀要更为积极，短时间内跟进口的货物直接接触，是感染的高风险。所以喀什感染新冠肺炎的都是工人，上海感染的也是工人，在新发地感染的都是营业员。对一线接触物流的人，必须进行一个疫苗的应急接种。
年12月7日，《上海机场新冠肺炎疫情防控规范》出台，随后浦东机场全面升级了进口非冷链货品区域的管控措施。
港口防疫中
保障“物防”的前提是“人防”
不同于航空货运要追求时效性，港口货运因成本低、体量大，是保障全球进出口货物的主要手段，在上海港每年会有多万只标准集装箱从这里装卸交互到世界各地。因此上海洋山港码头很难像浦东机场货运区那样，在货物不停运的情况下，由上海方面完成全部进口冷链货品的检疫和消杀。
疫情当下，作为海上“国门”，如何在保障物品供应充足的同时，也保障防疫安全呢？
上海海关卫生检疫处副处长郝为民：上海口岸从疫情防控到现在，是全国最主要的主战场，海关是处于整个联防联控环节中，最前沿的部分。我们口岸上能做的工作其实就是在总署的统一部署下，首先把高风险货物识别出来，并且在口岸上予以控制。人和物的防疫，我们由地方的联合部门进行接手，大家相互配合，共同形成相互支撑，相互配合的体系。
仅从上海港进口的集装箱就占据全国进口商品五分之一以上的市场份额，疫情下，为了使港口有序运转，不造成货物堆积，海关方面只对部分高风险的进口冻品展开抽检和消杀，大部分集装箱会直接被各省市相关企业提走，进入全国联防联控机制后再做消杀检疫，因此一些地方也会报出“进口冻品检测出新冠阳性”的新闻。
11月15日，厦门市疾控部门抽检时，发现从上海洋山港入境的法国进口冷冻猪肉外包装新冠病*核酸检测阳性。
12月2日，浙江省玉环市疾控中心检测出一批，经上海洋山港入境的巴西进口猪肉新冠检测结果呈阳性。
12月2日同一天，湖北省荆门市也报出阿根廷进口牛肉包装检出新冠阳性，这批货品同样经由上海洋山港入关。
各地呈报的进口食品外包装上出现阳性的报告，让洋山港这座全球最大的集装箱港口引发高度
